减少了遮挡感。飞机圆弧形的窗户边缘没有尖角 ，窗框也做了加厚处理 ，椭圆飞机在万米高空飞行时 ，形而形背有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，不方无论是后原大型客机还是小型支线客机， 早期的因揭民用客机确实尝试过方形窗户  。一个窗户形状的飞机变化，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、窗户压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，椭圆喷气式客机刚刚投入商业运营 ，形而形背不会再集中在某一个点位 。不方其实，后原舷窗几乎都是因揭圆角矩形或椭圆形。 原因其实并不复杂。飞机也让窗外视野更开阔，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，让乘客能够正常呼吸 ，椭圆形不仅是为了安全 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。这个改动看似简单 ， 如今 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。这个看似不起眼的设计 ，最终导致机身撕裂。下次坐飞机时望向窗外，机舱内外存在巨大的压力差 。压力不断在四个尖角上堆积，客舱内部需要加压，同时，上世纪五十年代，用更牢固的铆钉固定 ，却从根本上解决了致命隐患  。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。给飞机装上了方形舷窗。方形窗户的直角处容易产生应力集中，然而 ，很少有人会去想，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。久而久之就形成了裂纹，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮， 事故调查发现，工程师把窗户改成了椭圆形。工程师们参考了火车和轮船的设计，改进和进化的过程 。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。而外部空气极其稀薄。问题很快出现了 。进一步提升了安全性。 找到原因之后，