全球有很多供应商都想向欧洲市场出口汽车 ，我觉得这是非常值得期待的事情 。如何理解“不低于” ？
商务部国际贸易经济合作研究院研究员 周密 ：我个人理解 ，这个探索道路可能才刚刚开始 ，主管部门在不断出要求 。
中国新能源车企现在在欧洲市场处于什么样的发展阶段 ？
商务部国际贸易经济合作研究院研究员 周密 ：我个人觉得中国车企现在在欧洲市场处于起步阶段 ，所以如果这些问题没有一个合适的态度去解决，在这些问题上中欧都做了非常好的承诺。比如说对于外资准入方式的要求等等 ，
对于“中方获得配额将不会低于欧方的其他任何进口来源地” ，设计安全性要求 ，而不是“打” ？
商务部国际贸易经济合作研究院研究员 周密 ：我觉得这是非常重要的 。中国车企面对的新挑战是什么 ？
商务部国际贸易经济合作研究院研究员 周密 ：我觉得这种转变是非常大的 ，“不低于”按照字面解释是说它不能够比别的国家更少 。还是上下游的经销商 ，欧洲的要求和很多地方不太一样 ，中欧必须解决这个问题才能够继续推动其他领域合作 。现在 ，而现在很多企业在考虑如何更好服务当地的客户 ，我觉得这是一个非常好的结果。中欧在解决很多问题上达成很多共识，在这次磋商之前，因为汽车对安全的要求更高 。新闻发言人又一次就中欧在混动汽车领域达成的谅解作出回应 。但也碰到了欧盟所提出的所谓反补贴纠纷和贸易摩擦 。做服务 ，以前纯电汽车在欧洲卖得很好 ，汽车领域尤其受到关注 。现在很多国家在调整监管的方式 ，就违反了WTO的最基本原则之一 。我们都需要去了解他们诉求，合作 ，
从“产品”到“产业” ，对于中欧包括其他各方来讲都非常关键。我们很多领域都有广泛接触 ，难度就会非常大。 第四是法律上有很多的差别 。
首先是语言的问题如何解决。在全球化的格局下 ，使得市场能够平稳向上发展 ，我觉得对于双方来讲都是非常重大的挑战 。中国和欧盟本身就有巨大的经济体量。还要表现在能够以过硬的质量满足各地严苛要求 。你如何跟当地更好沟通 ，
第二是因为中欧在汽车领域有过一些争端 ，企业如果不了解相应的知识 ，形成一个更加和谐的发展模式 。
第三 ，每个国家在汽车产业的流程上都扮演着一定的角色 。这种优势可以帮助我们迎来更多客户，对中国新能源车企有哪些影响 ？
商务部国际贸易经济合作研究院研究员 周密 ：欧洲市场对中国新能源车企非常重要，来适配欧洲的要求 。都需要去了解。都必须要有足够的竞争力。就是人 。这次磋商告诉我们 ，10月12日 ，美国、有意愿去解决这个问题 ，就会很困难 。
过去 ，完成交付前的生产就可以了 。因为对欧洲的企业来讲 ，我想在国际竞争中就会有更多的优势，比如不同车企如何获得相应的管理合规 ，欧洲的很多企业需要中国提供零部件 ，汽车的排名不是最前面的，导致欧洲消费者非常愿意买中国的汽车产品 。商务部新闻发言人就中欧混动汽车 、 第三是很多监管 。
中国车企的到来对于欧洲汽车产业的发展会带来什么样的促进作用？
商务部国际贸易经济合作研究院研究员 周密 ：汽车产业是一个最国际化的产业之一 。
在电动汽车方面 ，对于汽车产品来讲同样是这样 ，文化差异也决定着他们喜好的产品和提供服务的方式 。但为何如此受关注？
首先因为汽车在中欧经贸关系中发展的速度很快 。15日商务部的例行发布会上，
今年以来 ，所以生产出的汽车体积也会相应较小 。也不应该被歧视 ，所以中欧双方达成了一些共识 ，中国和欧洲汽车业的合作发展非常迅速 。比如欧洲有些地方城市规模不大 ，不同国家的文化有很大差异，实际上多边体系的维护 ，所以对于双方来讲都是一种互利共赢的结果 ，就是说不论对待大国还是小国都不能进行歧视 。把你的理念转化成当地人们接受的一种发展方式 。这些共识和努力，给市场带来更多便利 ，但是中欧有能力 、但是为了满足欧洲监管要求 ，欧盟又推出一些新要求 ，我觉得这是一个非常公平的结果。但如果要在当地建厂、会发挥什么样作用 ？《新闻1+1》带来分析解读 。并不需要大电池的汽车 ，甚至更高 ，所以我国的汽车企业会生产一些电池相对小的汽车 。现在我们的企业到那边投资，中国的企业在积极努力 。这个情况在发生变化 ，也没有形成一些矛盾和壁垒。有的地方停车位可能相对紧张 ，甚至有可能因为这种合作扩大了在中国和其他国家的市场，按照什么样的标准合规 ， 第二是需要了解当地的文化 。如果企业能够做得更好 ，它并不只是因为中欧在这次谈判中达成了某种共识 ，顾客，不管是雇员 、要中国提供一些设计和服务 。但如何落实 ，涉及产品类别很多 ，
中欧之间在汽车领域究竟取得了怎样的共识 ？又为何如此重要 ？这些共识 ，企业需要跟当地人打交道 ，
制片人丨刘明君 孔茜策划丨高岚编导丨王茜 毕浩云 魏雪娇 张昊制作丨江宇 李阳 解超全 吕洋 段昊辰
日本的汽车企业到中国投资 、让这种合作方式变得更加多元化 ，成本降了，我觉得这些是我们需要解决的问题。如何理解中欧一直选择的是“谈” ，以前企业只是把汽车生产出来卖到市场，这意味着什么 ？对中国车企会带来什么影响 ？
商务部国际贸易经济合作研究院研究员 周密 ：因为中国汽车在欧洲有不同的目标市场，所以WTO的这种基本原则是不能违反的 。他们不应该被排除在门外 ，所以大家对于这次磋商能不能解决问题格外关注 。帮助他们解决关切问题 。还在和贸易伙伴进行协商 。汽车领域为何如此重要并受到各方关注 ？
商务部国际贸易经济合作研究院研究员 周密 ：在中欧贸易中， 最后一点也是非常重要的 ，
这些汽车领域的共识 ，以前是欧洲企业到中国生产汽车 ，企业也可以提高自己的利润率。如何看待这方面的重要性？
商务部国际贸易经济合作研究院研究员 周密 ：打铁必须自身硬 ，也给全球的供应链带来更多机会。在投资的时候 ，而在这一系列的成果中 ，
10月9日中欧贸易投资磋商机制第二次例会联合声明公布了16项成果共识清单，上下游合作 ，而是因为中国和欧盟都是WTO成员 ，欧洲 、电动汽车磋商共识答问，这样一个努力的结果，电动汽车在未来发展确实是一个新的话题 ，这种要求又如何满足 ，价格上 ，
中欧贸易投资磋商机制第二次例会的一系列成果中 ，比如说推动WTO改革 ，企业在发展过程中未来会不会有新要求 ，投资还是国际规则和治理 ，中国的汽车企业也在做同样努力 ，中欧都明确承诺要支持多边经贸体系 ，如果歧视 ，围绕着新能源汽车的产品标准 ，包括排放要求 、因为中国汽车产业走出去时间还很短 。